События в районе

ФОК - новый спорткомплекс в Солнцево.

VIP-раздел

Юмор - портал развлекает.
Власть - районные бюрократы.
Ново-Переделкино.ру - наши соседи и друзья.
mo_solncevo - район Солнцево в ЖЖ.
Ресурсы жителей района - солнцевские страницы.



Статьи о Солнцево

Солнцевская линия легкого метро

Солнцевская линия легкого метро (Исходные материалы взяты здесь)

Чтобы обеспечить транспортное обслуживание жителей районов Солнцево и Новопеределкино, расположенных на юго-западе Москвы за кольцевой автодорогой, уже с начала 70-х годов был разработан проект Солнцевской линии. Подробнее об этом на странице "Солнцевская линия" Линия была включена в Генеральный план развития Москвы 1971 г., однако так до сих пор и не построена. Сроки начала строительства первоочередного участка постоянно переносятся и сейчас очевидно, что произойдет это не раньше 2008 - 2010 года.

Для скорейшего решения транспортной проблемы, повышения инвестиционной привлекательности этих удаленных районов, в 2002 году было решено построить линию так называемого "легкого метро" от станции "Юго-Западная" Сокольнической линии.

В 2002 г. ОАО "Метрогипротранс" выполнена трассировка Солнцевской линии "легкого метро". Протяженность Солнцевской линии составит 10,3 км., из них подземный участок - 1.7 км, наземный и эстакадный - 8,6 км.

Линия начнется от станции "Юго-Западная" Сокольнической линии. Головной участок из двух первых станций будет подземным, а дальше, до станции "Новопеределкино", линия пойдет по эстакаде. "Юго-Западная" станет пересадочным узлом. Рядом с существующей, проектируется станция для новой линии, между станционными залами будет большое подземное пространство с торговыми помещениями.

Схема линии метро


Все станции, расположенные на эстакадах, спроектированы по одной конструктивно-планировочной схеме: длина платформенной части - 92 м, ширина - 8м. Ширина вестибюлей составит 18 метров, длина - 61,4 м с подвалом для проводки коммуникаций. Вестибюли соединятся с платформой трехленточными эскалаторами высотой 9,6 м. В вестибюлях будет расположен кассовый зал с турникетами, блок технических помещений, пост милиции. Все станции будут оборудованы лифтами.

Подземное расположение головного участка линии позволит решить ряд технических проблем, связанных с существующими коммуникациями и организацией дорожного движения. Не будет перекрываться выезд с улицы Покрышкина на проспект Вернадского, построенный "Московским способом" тоннель сократит расходы на перекладку коммуникационных сетей. Вторая подземная станция "Никулинская", планируется на пересечении с Тропаревской улицей.

Пройдя под улицей Покрышкина, линия выйдет на поверхность и поднимется на эстакаду. Следующая станция, с рабочим названием "Олимпийская деревня", намечена у пересечения Мичуринского проспекта с Никулинской улицей. В будущем, возможно, станция будет пересадочной на станцию линии "тяжелого" метро.

После станции эстакада делает поворот в сторону МКАД и пересекает ее возле развязки с Боровским шоссе. Здесь будет построена станция "Востряково". Далее линия метро идет вдоль Боровского шоссе. Станции планируются на пересечениях с улицей Богданова, Солнцевским проспектом и с улицей Шолохова. Но станция, "Новопеределкино" не будет всегда последней на линии. Предполагается, в будущем, продлить трассу до аэропорта "Внуково" - выйти не только за пределы МКАД, но и за черту города.

Двупутная перегонная эстакада

Двупутная перегонная эстакада N1 Двупутная перегонная эстакада N2


Первоочередной пусковой комплекс от станции "Юго-Западная" до Солнцевского проспекта и депо, расположенное недалеко от Западной водопроводной станции, предполагается сдать в эксплуатацию в середине 2005г. А в конце того же года - открыть всю линию. Позднее будет продлена и Сокольническая линия "классического метро" от "Юго-Западной" до станции "Тропарево", на пересечении проспектов Ленинского и Вернадского.

Однопутные перегонные эстакады

Однопутная перегонная эстакада N1 Однопутная перегонная эстакада N2


На линии прогнозируется пассажиропоток в 10-12 тысяч. На станции "Востряково" наплыв пассажиров ожидается лишь в традиционные дни посещения Востряковского кладбища.

На линии будет эксплуатироваться новый подвижной состав, серии 81-740/741, разработанный в АО "Метровагонмаш". Состав состоит из трех вагонов, каждый вагон представляет собой 2 сочлененные секции со сквозным проходом, опирающиеся на три тележки. Подробнее о новых вагонах 81-740/741.

Состав 81-740/741 во время испытаний на Филевской линии.

Состав 81-740/741


Фото - Alex D

Эскизные проекты перегонных эстакад и станций с сайта ОАО МЕТРОГИПРОТРАНС


Информацию нашел и предоставил
Масюк Алексей, компания "Информсвязь"


      Rambler's Top100